Purmerend.
Een stad die in de jaren 50 van de vorige eeuw niet meer dan tienduizend inwoners telde.
Een stad die in de jaren 70 door Amsterdam en het rijk aangewezen werd als groei- en forenzenstad.
Een stad dus die in een relatief korte periode explosief gegroeid is qua inwonertal en nu bijna 80.000 inwoners telt.

Maar ook een stad die qua infrastructuur in die groei bijna geen extra mogelijkheden heeft gekregen of moeite heeft gedaan om goede verbindingen te leggen met de rest van de Randstad. Goed, Weidevenne heeft een extra treinstation en op de A7 ligt nu een spitsstrook richting Purmerend. Dit is echter bij lange na niet voldoende voor de vele inwoners (en dus forenzen) die deze stad telt.

De Jaagweg – voor veel Purmerenders een dagelijkse ergernis – is in al die jaren niet aangepast aan het verkeersaanbod. Ja, een vrije busbaan tot aan Watergang. Dit project is echter nooit goed afgemaakt met als ongelukkig resultaat een lange rij auto’s die wachten voor de bussen die voorrang krijgen om de Jaagweg op te gaan. De A7 die geen spitsstrook richting Zaandam heeft, maar deze ook hard nodig heeft.

Leefbaar Purmerend wil zich de komende periode dan ook gaan inzetten om deze knelpunten zo snel mogelijk op te gaan lossen. Door het ‘eigendom’ van deze wegen kan de Gemeente Purmerend dit niet alleen, de provincie Noord-Holland is hier verantwoordelijk voor. Leefbaar Purmerend zal er echter voor zorgen dat dit net zo lang bovenaan de agenda van de provincie blijft staan tot de werkzaamheden starten!

Dichterbij huis zijn er natuurlijk op verkeersgebied waar de Gemeente Purmerend wél de zaken zelf kan verbeteren, bijvoorbeeld het op deze site al eerder besproken eenrichtingsverkeer in het centrum. Een tweede verbetering is het – op de doorgaande routes in Purmerend (de Waterlandlaan en de Gorslaan) – instellen van een groene golf. Verkeer op één van deze aders heeft zo een grote mate van voorrang op de zijwegen, mits men zich goed aan de toegestane snelheid van 50 kilometer per uur houdt. Deze wegen zullen hierdoor een betere afhandeling van het verkeer krijgen, waardoor het verkeersbeeld rustiger wordt en men hierdoor korter onderweg hoeft te zijn. Een derde mogelijkheid is het openstellen van bussluizen. Vooral Weidevenne-bewoners zouden profijt  kunnen hebben van een openstelling bij de Zambezilaan; verkeer wat  nu nog de Laan der Continenten nodig heeft kan dan ook via de Zambezilaan wat het totale verkeersaanbod evenwichtiger verdeeld.

Een stad leefbaarder maken? Dat kan niet zonder een verbetering in de infrastructuur.